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沪东中华创新实践聚焦高端研发 代表上海制造站在世界船舶工业“塔尖”
信息来源:《解放日报》2017-07-07

    ■作为全球唯一一家能同时建造LNG船、双相不锈钢化学品船和集滚船3种顶级民用船舶的船厂,沪东中华代表上海制造,站在世界船舶工业的“塔尖”
    ■全球金融;、航运业需求萎缩已近9年,全球知名的各大船东却从沪东中华开走了20多艘大型LNG船、38000吨双相不锈钢化学品船、45000吨集滚船以及其他先进船舶

    52亿元人民币!6月29日,全球深陷低迷的造船业再度将目光聚焦上海。日本商船三井公司将4艘先进大型液化天然气运输船(以下简称LNG船)、价值约52亿元人民币的“订单大餐”交给沪东中华造船(集团)有限公司“烹饪”。这笔订单成为今年国内造船业接到的最大订单。
    52亿元大单花落沪东中华也不是偶然。作为全球唯一一家能同时建造LNG船、双相不锈钢化学品船和集滚船3种顶级民用船舶的船厂,沪东中华代表上海制造,站在世界船舶工业的“塔尖”。

    用技术让对手“望洋兴叹”

    2011年中国造船产量就已达到7500万吨左右,是全球第一造船大国。去年,全球新船需求量跌至2800万吨。不少船企纷纷关门或者转行,国内一些造船企业出现倒闭,连很有名气的国有大型船企都岌岌可危。
    散货轮曾是中国造船业的拳头产品,但这种传统产品在近年来遭遇巨大冲击。“过去8000万元一艘的散货轮,现在市场价格不到3000万元,但高端的LNG船,全球价格依然坚挺。”船舶行业业内人士指出,这便是4艘船能形成52亿元大单的原因,当散货轮等传统船型遭遇利润“断崖式下跌”时,LNG船等高端船型技术门槛高、设计建造难度大,市场需求保持稳健增长,产品因此“物以稀为贵”。
    而沪东中华是全球少数能建造薄膜型LNG船的船厂,从2009年第一艘LNG船交付开始,已建成了13艘LNG船,得到了?松梨诘裙誓茉淳尥肥⒃。此次订单中的LNG船,是沪东中华自主设计、首次开建的第三代船型,它的吨位更大,能耗却得以下降,同时密闭和绝缘性更好,能更大程度地减少液化天然气在运输中的挥发。
    这笔订单背后,也有着激烈的竞争,其中同中国竞争最激烈的一家韩国船厂,有着建造LNG船的光辉历史,最终沪东中华让强大的竞争对手只能“望洋兴叹”。

    “概念船”创造众多“世界第一”

    “没有LNG船,我们现在很可能正在低端传统领域惨淡、勉力维持,谈不上发展,更难实现转型。”沪东中华集团党委书记、董事长陈建良表示。
    四年前,荷兰、瑞典世界两大航运公司,要建造最先进大型化学品和最大、最先进集滚船。十多艘船、数十亿元订单,世界最好的船厂都不想放过这两块大蛋糕。但是“概念船”三个字,让优秀船厂都面露难色。
    全球最先进的38000吨双相不锈钢化学品船,有43个全自动货舱,4.6万立方米的货物容积,可以装载近千种化学品及成品油,几乎囊括任何液体货物。世界最大、最先进集滚船,汽车甲板面积达28900平方米,可装载汽车3000多辆,9种车型,有11层滚装甲板,其中最大的甚至可以装载大型飞机,这种集滚船可给船东提供极富弹性的运营模式。正是这些“与众不同”的结构,让在船厂数以万计的生产流程道路上,布满了“荆棘”。
    建造过程之艰难,出乎预料。有些建造技术比LNG船更复杂,而且船东几乎隔一段时间,就增加一些新的设计,原定的设计也常常变化。中国造船人在难以尽述的设计难关前,妙计迭出,创造众多“世界第一”。

    建更多中国造“超级工程”

    2015年10月27日,沪东中华建成世界首艘最大载重吨位的G4型集装箱滚装船“大西洋之星”,载货量可达45000多吨,创造七项世界之“最”,标志着中国“智造”有了争雄国际集滚船市场的实力。今年5月,第五艘“大西洋太阳”号集滚船交付船东,海外媒体报道中写道,5艘世界最先进45000吨集滚船,像“太阳”一样,照亮了大西洋航线?杉,引领需求、激发潜在需求的新型船舶,正给航线带来“强心剂”。
    2016年6月,全球首艘“概念船”38000吨双相不锈钢化学品船交付。船东荷兰思多而特·尼尔森公司,这家世界化学品航运巨头感慨万千。今年5月船东接收第四艘化学品船时,命名“坚韧”号,这个名字承载了它与中国造船人一同度过的不凡岁月。
    中国成了世界顶级化学品船建造基地,引起了更多船东的关注。2016年10月31日,又一家世界著名化学品航运公司,把8艘新型双相不锈钢化学品船订单交给了沪东中华。目前,沪东中华已经设计了下一代化学品船,其难度更胜一筹,计划在今年9年开始建造
    沪东中华方面介绍,大订单在手后,除了全力完成订单建造外,还将加紧推动更为先进的LNG船和其他高端产品研发工程,让大洋上出现更多中国造的“超级工程”。

 
 
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