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专利质量有待提升,侵权风险较高
船舶工业急需强有力的技术“;ど 
信息来源:《中国船舶报》2018-05-02

    4月10日,国家主席习近平在博鳌亚洲论坛开幕式上的主旨演讲中提到,“加强知识产权;な峭晟浦恫ū;ぶ贫茸钪匾哪谌,也是提高中国经济竞争力最大的激励”,宣告国内知识产权;そ胄碌姆⒄菇锥。作为技术密集型特征显著的船舶行业,其知识产权;び朐擞靡步葱碌幕鲇胩粽。

    日韩船企:专利量质齐升

    21世纪以来,韩国造船业进入快速发展阶段,特别是在2007年船舶市场进入调整期之后,运用专利申请激发船企创新热情,大宇造船海洋、三星重工、现代重工等造船企业专利数量呈现爆发式增长。其中,大宇造船海洋2010~2015年专利申请量年均增长率达到12.7%,远高于全球船舶行业5%的年均增长率。这有力推动了韩国造船业技术革新与船舶产品更新换代,提升了核心产品市场竞争力,使之牢牢占据世界造船强国的地位。
    日韩船企在船舶建造、船舶配套、船用动力、海洋工程和信息传输与控制领域均有专利申请,专利技术领域覆盖全面。尤其是在船舶配套领域,大宇造船海洋、三星重工与三菱重工专利技术占比分别达到39%、54%和40%,体现出日韩船企船用配套设备建造和升级换代技术较为成熟,能够高比率完成整艘船舶的独立自主建造。此外,在海洋工程领域,大宇造船和三星重工专利技术占比分别达到15%和13%,专利挖掘、布局能力较强,牢牢占据海工市场的领先地位。
    在数量大幅增长的同时,日韩船企愈发重视提升专利质量,扩大专利布局范围。2013年后,日韩船企专利申请量有所回落,但国外专利布局强度明显加大。以大宇造船海洋、三星重工和三菱重工为例,3家船企国外专利数量数分别为766件、1234件和1429件,均覆盖20余个国家,并及时将核心领域创新成果转化为具备国际市场竞争力的专利方案,在竞争对手所在国家与主要市场地区进行布局,充分利用知识产权手段提升企业在国际市场的影响力。

    欧洲船企:专利运用水平遥遥领先

    欧洲船企更加重视专利运用,芬坎蒂尼、迈尔船厂、曼公司、瓦锡兰等企业在高技术船舶建造和船机领域的技术实力全球领先,通过专利授权、许可等手段占领国际市场,获取高额经济收益。以国外专利权人来华布局的6000余件专利为例,专利转让、许可的专利数量为410件,占比高达7%。
    对于豪华邮轮产业而言,芬坎蒂尼、迈尔船厂、法国大西洋船厂技术最为成熟,3家企业手持订单累计占全球的比重达到94.3%,合计申请专利仅729件,专利技术方案覆盖邮轮船型设计、客舱单元设计、供热通风与空气调节(HVAC)系统、附加结构、建造方法等领域,分别在约20个国家进行专利布局,核心专利技术在主要国家均获得授权。3家船企不以专利数量为目标,重视高质量专利布局与运用,确保其在豪华邮轮领域的领先地位。
    在船用柴油机领域,德国、芬兰、丹麦有效专利数量分别为1664件、814件和468件,且集中在整机设计、智能控制等核心技术领域,曼公司、瓦锡兰等企业通过运用专利转让、技术许可等方式占领亚洲、美国船用柴油机市场,获得了巨大经济收益。

    我国企业:专利质量有待提高

    近年来,通过深入实施知识产权战略,我国船舶行业企业专利工作取得了长足进步,但依旧存在一些问题。
    专利数量大幅增长。近年来,我国船企专利申请量快速增长,截至目前,已公开申请超过4.5万件。在未全部公开的前提下,2016年专利申请量达到7200余件,取得了较大突破。2010~2015年,国内船舶行业专利申请数量年均增长率为23.1%。中国船舶工业集团有限公司通过深入实施知识产权促进工程与知识产权提升工程,专利申请数量年均增长率高达35.4%,其中,上海外高桥造船有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司、沪东重机有限公司等企业,近5年专利拥有量由数十件增长到500件以上,增速远高于日韩、欧洲造船企业。
    专利质量有待提高。我国船舶行业专利质量普遍不高,一是专利技术方案较为简单,部分专利属于为了数量增长而申请,本身价值不高;二是船舶行业专利主要集中在建造方法、建造工装、建造工艺以及试验测试技术领域,局限于解决实际的工程问题,而船型设计、核心配套产品设计领域的专利缺乏,且受专利所属企业的工艺习惯、设施设备情况影响,大部分专利技术通用性较差,不利于在企业间进行推广;三是船企针对核心技术形成的有效专利数量不多,且转让、许可的价值较低。例如,在船用柴油机智能控制领域,曼公司、三菱重工和现代重工等企业专利申请量达千余件,而我国仅有数十件,差距明显。
    为此,工业和信息化部已经开始将知识产权工作纳入船用低速机、豪华邮轮等重大科研专项之中,集中力量围绕核心产品挖掘高质量专利,推动形成专利组合与布局,不断提升国产大型船舶、船用设备自主知识产权竞争力。
    专利侵权风险较高。据统计,国外专利权人共在我国布局船舶及其相关设备专利6000件左右,其中授权专利2700余件,在审专利1100余件,导致我国船企面临较高的潜在专利侵权风险。例如,在船体结构领域,芬坎蒂尼、迈尔船厂等企业围绕豪华邮轮船型、客舱单元、HVAC等技术申请若干发明与外观设计专利,制约我国邮轮产业发展;在船用动力领域,日本、德国、芬兰、韩国、丹麦在全球布局专利量分别为1878件、1664件、814件、487件、468件,且集中在整机设计、智能控制等核心领域,对我国船用柴油机进入国际市场形成专利障碍,相关企业付出了较高经济代价;在船舶推进技术领域,通用电气、ABB公司、西门子公司围绕电力推进、吊舱推进装置在我国进行布局,国内企业采购、生产、销售相关推进装置时会面临一定的专利侵权风险。
    综合上述,我国船舶行业专利数量虽有快速增加,但是在专利质量、专利布局、专利运用方面与日韩、欧洲船企依旧存在不小差距,同时面临较高的专利侵权风险。因此,我国船企须高度重视专利技术申请,充分发挥专利在船舶行业技术借鉴、创新成果;、市场优势占领等方面的重大作用,推动船舶工业高质量发展。(中国船舶工业集团有限公司知识产权管理办公室)

 
 
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