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“龙宫”下水 “蛟龙”腾飞
七〇八所设计的世界最先进载人潜水器支持母船“深海一号”下水
信息来源:《中国船舶报》2018-12-12


      12月8日,中国船舶工业集团有限公司第七〇八研究所设计、武昌船舶重工集团有限公司建造的我国自主研制的第一艘载人潜水器支持母船——“深海一号”载人潜水器支持母船下水。该船预计2019年上半年交付使用,建成后将成为我国实施海洋强国战略、走向深远海的又一型大国重器。
      “蛟龙”号载人潜水器是世界首台潜深超过7000米的载人潜水器,“深海一号”是目前世界最新型、最先进的载人潜水支持母船。作为“蛟龙”号的专用母船,该船根据“蛟龙”号的特点专门设计,配备“蛟龙”号专用吊放A架、运移轨道车、维护保养机库,能极大提升“蛟龙”号有效下潜次数,持续高效地应用于深海资源勘察、深海研究等科考任务。“深海一号”建成后,可以充分发挥“蛟龙”号的技术性能,显著提升我国精细探索大洋资源环境的能力与水平,对维护我国海洋权益具有重要意义。
      “深海一号”总长90.2米,型宽16.8米,型深8.3米,设计吃水5.5米,设计航速16节以上,设计排水量4500吨,续航力超过12000海里,自持力达到60天,可在全球无限航区执行下潜作业。该船为单体、双桨、长艏楼船型,具备B3级冰区加强能力,满足直升机悬停要求,部分上层建筑为铝合金材质,带DP1级动力定位系统,特别在声寂性、重量控制、材料与工艺以及内装、照明等方面按照国际先进理念通过跨学科技术合作进行设计和建造,是一艘专用的载人潜水器支持母船。
      “深海一号”设计理念、技术水平和科学调查能力达到国际先进水平,与4艘国外载人潜水器支持母船相比,全面提升了船舶的各项性能,拥有更大的实验室、遮蔽作业库及甲板作业面积,以及新型的网络信息化系统、较低的水下噪声、多样化的调查能力、人性化的居住环境和全新的环保理念,具有信息化、模块化、便捷化、人性化、绿色化特点。
      在信息化方面,该船配备超短基线等对载人潜水器进行定位,采用两套不同的水声通信机进行潜水器与母船之间的图像音频通信,保障联络畅通,增强系统可靠性;装有先进的船载网络,采用一人驾驶桥楼设计,具有先进的通信导航能力;重点关注对水下辐射噪声控制的设计,确保水下与水面通信畅通无阻。
      在模块化方面,该船具有便捷的移动设备配套能力,可搭载调查集装箱、有缆水下机器人(ROV)集装箱、移动绞车集装箱、放射性试验集装箱等, 艉部主甲板及实验室区域布置了大量通用紧固件基座和通用集装箱箱脚,为灵活搭载调查设备提供了充足的甲板空间和基础设施;配备6000米级ROV及无缆水下机器人(AUV),可先期辅助、同步配合“蛟龙”号作业,并进行辅助科学调查。
      在便捷化方面,该船配备支持潜水器深潜作业的专用调查设备系统;其通道设计、功能舱之间进行了优化处理,有机衔接;船载实验室提供即时的海洋环境调查数据,支撑对“蛟龙”号下潜海域的环境调查保障工作;主甲板上配备了“蛟龙”号的专用吊放A型架、运移轨道车及潜水器库房,满足“蛟龙”号布放回收及维护保养的需求;配备众多水文环境调查装备,在潜水器作业前,使用多波速、浅地层剖面仪、多普勒剖面仪、温盐深仪(CTD)等对目标海域水文环境进行测量和分析,以供潜水器作业使用,为载人潜水器作业提供全面支撑。
      在人性化方面,该船拥有符合人体工程学的作业空间、试验空间和学习居住空间,为潜航员打造了舒适的环境;充分考虑了船舶的耐波性,配备自噪声监控系统,能够准确、完整地评估水面及水下辐射噪声对声学设备的影响。
      在绿色化方面,该船在科学考察船领域第一次在动力系统设计中引入了选择性催化还原(SCR)系统,满足国际海事组织(IMO)Tier Ⅲ排放标准对氮氧化物(NOx)排放限值的要求。
      据武船集团介绍,截至目前,该船下水前的各项工作已全部完成,设备、管系安装均已完成近80%,173项下水前船检项目已全部检验完毕,下水前产品一次报检合格率99%,产品一级品率、对外报检一次合格率、焊接X光一次合格率为100%,主要性能指标全面创优。(宗和)



 
 
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